Le Plan IA360 a été présenté le 21 septembre 2026. C'est encore une annonce : il n'y a pas d'appel à projets ouvert, pas de bases réglementaires et pas de délai de dépôt pour le bono dont parle cet article.
Beaucoup d'entreprises paient déjà une licence Microsoft 365 Copilot, ChatGPT ou un outil d'IA générative par abonnement similaire, pour l'ensemble du personnel ou pour une partie. Quand on lit que le bono empresarial d'IA360 (« bono empresarial », le dispositif d'aide aux entreprises du plan) disposera de 600 millions d'euros, la question qui vient immédiatement à l'esprit est de savoir si cette licence sera couverte. Le plan lui-même répond avant qu'on le lui demande : il ne financera pas « la mera suscripción a licencias » (« le simple abonnement à des licences »).
Le mot qui fait tout le travail dans cette phrase est « mera » (« simple »). Le plan ne dit pas que Copilot ou ChatGPT sont exclus comme outils ; il dit que le fait d'être abonné, sans plus, n'est pas un projet. Cette page ne répète pas cette analyse avec un autre exemple générique : elle prend un outil concret, Copilot, et décrit quel travail réel — pas la licence — pourrait correspondre aux conditions que pose le plan : que le service soit fourni par une entreprise technologique européenne, qu'il utilise un modèle de fondation comme intrant, qu'il apporte une valeur ajoutée propre, et que celle-ci prenne la forme de développement, d'intégration, connaissance sectorielle, traitement de données ou refonte de processus.
Avant de rien envisager, mesurez ce que vous payez déjà
Avant de proposer un quelconque travail d'intégration autour de Copilot, mieux vaut savoir précisément combien coûte aujourd'hui la partie que le bono ne financera jamais : la licence elle-même. Le calculateur du coût de Microsoft 365 Copilot (en espagnol) demande seulement le nombre d'utilisateurs et le plan de base de l'entreprise, et renvoie le coût mensuel et annuel instantanément, sans inscription. Avec ce chiffre isolé, il est plus facile de voir ensuite quelle part d'un futur projet serait du travail nouveau et quelle part resterait, tout simplement, un abonnement.
Activer Copilot n'est pas la même chose que l'implanter
Voici une distinction que les entreprises qui utilisent déjà Copilot découvrent souvent trop tard : la licence active le moteur, mais ne corrige pas ce qu'il y avait en dessous. Des permissions SharePoint trop ouvertes, l'absence d'étiquettes de classification dans Purview ou le manque d'une politique d'usage écrite font que Copilot expose un contenu qu'il ne devrait pas, ou que l'équipe l'abandonne dès la troisième semaine parce que personne ne sait vraiment à quoi il sert à son poste. C'est précisément ce travail qui sépare un abonnement d'un projet, et c'est aussi, en pratique, le processus que nous suivons dans notre service de conseil Copilot en entreprise :
- Gouvernance. Politique d'usage, révision des connecteurs, étiquetage dans Purview.
- Configuration technique. Activation, identités, permissions Graph ajustées au poste.
- Formation par rôle. Un commercial, une personne du service financier et un technicien utilisent Copilot différemment ; les former de la même façon n'a pas de sens.
- Adoption. Un programme de douze semaines avec un seul indicateur de suivi : l'usage hebdomadaire réel, pas le nombre de licences activées.
Quatre phases avec un travail vérifiable à chacune. Rien de tout cela n'apparaît sur la facture de la licence, et cela se rapproche bien davantage qu'un simple abonnement de ce que décrit le plan quand il parle de « rediseño de procesos » (refonte des processus) ou d'« integración » (intégration) — même si seules des bases réglementaires, qui n'existent pas aujourd'hui, diront avec certitude ce qui entre et ce qui n'entre pas.
L'autre extrême : quand le processus consiste à chercher dans vos propres documents
Copilot fonctionne bien sur ce que Microsoft 365 indexe pour l'utilisateur qui pose la question, avec les mêmes permissions qu'il avait déjà. Quand le processus que l'on veut transformer exige que le système cite la source exacte — document, page, section — sur un corpus plus large que le courrier et les fichiers d'une seule personne, le travail change de nature. C'est le RAG, et son processus d'implantation illustre une autre forme de « tratamiento de datos » (traitement de données) que le plan mentionne comme condition : un inventaire préalable du corpus documentaire (ce qui existe, qui peut le voir, ce qui est dupliqué ou obsolète), l'indexation de chaque document avec les permissions d'origine qui voyagent avec le fragment, et une phase de récupération et de synthèse où le système cite le document, la page et la section, ou reconnaît qu'il n'a pas de quoi répondre. Pour approfondir ce processus complet, voir la fiche recherche interne avec RAG.
Ce qu'une entreprise peut faire tant qu'il n'y a pas d'appel à projets
Rien de tout cela ne dépend de l'existence d'un appel à projets du bono. Auditer les permissions SharePoint, écrire une politique d'usage ou concevoir un programme d'adoption par rôle est un travail qui améliore dès aujourd'hui la performance de Copilot, avec ou sans aide publique derrière. Le plan ne dit pas si ce travail, fait avant l'existence d'un appel à projets, compterait pour une future demande du bono ; ce qui est sûr aujourd'hui, c'est qu'il laisse l'entreprise avec un Copilot qui fonctionne vraiment, pas seulement activé.
Questions fréquentes
Puis-je commencer le travail de gouvernance de Copilot avant que le bono existe ?
Oui. Revoir les permissions, étiqueter dans Purview et écrire une politique d'usage ne dépend d'aucun appel à projets ; c'est un travail de configuration qui améliore l'outil dès le premier jour.
La formation par rôle que décrit le processus de Copilot compte-t-elle pour la condition de formation que mentionne le bono ?
Le plan ne le détaille pas, car il n'y a pas encore de bases réglementaires. Ce que l'on peut affirmer, c'est qu'une formation générique et une formation conçue par rôle de travail sont deux choses différentes, et que la seconde se rapproche davantage de la condition de formation à l'IA des salariés que le plan lie au bono.
Le calculateur Copilot sert-il si je n'ai pas encore souscrit la licence ?
Oui, il sert aussi à estimer le coût avant de décider, en comparant les plans et le nombre d'utilisateurs prévus.
Ai-je besoin d'avoir Copilot déjà en fonctionnement pour envisager un RAG sur mes documents ?
Non. Ce sont deux projets indépendants. On peut construire un RAG sur le corpus documentaire d'une entreprise sans que Copilot soit implanté, et inversement.
Projet moteur 11, axe Diffusion, Plan IA360, La Moncloa, 21 septembre 2026. Pour la conception complète du bono, le bono de 600 M€ ; pour le reste du plan, le guide complet du Plan IA360.
Dernière vérification du contenu : 22 septembre 2026.